सेवा जीवन

मोटरको जीवन इन्सुलेशनको बिग्रने वा स्लाइडिङ पार्ट्सको खपत, बियरिङहरू बिग्रने, इत्यादिको साथ बनाइन्छ।

जीवन चार्ट - मोटर आवास तापमान

विभिन्न कारकहरू, जस्तै डिसफंक्शन, प्रायः असर अवस्थाहरूको अधीनमा छन्।बियरिङको जीवन तल वर्णन गरिएको छ, त्यहाँ दुई प्रकारका शरीर जीवन र स्नेहक जीवन छन्।

असर को जीवन

1, स्नेहक जीवन को थर्मल गिरावट को कारण स्नेहक

2, मेकानिकल जीवनको कारणले सञ्चालन थकान

धेरैजसो अवस्थामा, गर्मीले स्नेहकको जीवनलाई असर गर्छ बियरिङहरूमा थपिएको लोडको वजन भन्दा बढी।तसर्थ, स्नेहक जीवन मोटरको जीवन अनुमान गरिएको छ, स्नेहक को जीवन मा सबैभन्दा ठूलो प्रभाव तापमान को कारण हो, तापमान धेरै जीवन समय प्रभावित।

कसरी सुरु गर्ने

मोटर स्टार्ट-अप विधिहरू समावेश छन्: पूर्ण दबाव प्रत्यक्ष स्टार्ट, सेल्फ-कपल्ड डिकम्प्रेसन स्टार्ट, y-δ स्टार्ट, सफ्ट स्टार्टर, इन्भर्टर।

पूर्ण दबाव प्रत्यक्ष सुरु:

जहाँ ग्रिडको क्षमता र लोड दुवैले पूर्ण दबाबलाई सिधै सुरु गर्न अनुमति दिन्छ, यसलाई पूर्ण भोल्टेज प्रत्यक्ष सुरुवात प्रयोग गर्न मानिन्छ।फाइदाहरू नियन्त्रण गर्न सजिलो, मर्मत गर्न सरल र अधिक किफायती छन्।मुख्यतया सानो-शक्तिको मोटरहरू सुरु गर्न प्रयोग गरिन्छ, ऊर्जा संरक्षणको दृष्टिकोणबाट, 11kW भन्दा ठूला मोटरहरूले यो विधि प्रयोग गर्नु हुँदैन।

आत्म-जोडिएको डिकम्प्रेसन सुरु:

सेल्फ-कपल्ड ट्रान्सफर्मरहरूको बहु-ट्याप डिकम्प्रेसन प्रयोग गरेर विभिन्न लोड सुरु हुने आवश्यकताहरू मात्र पूरा गर्न सक्दैन, तर ठूलो स्टार्टिङ टर्क पनि प्राप्त गर्न सक्छ, जुन प्राय: ठूलो क्षमताको मोटर डिकम्प्रेसन सुरु गर्ने मोड सुरु गर्न प्रयोग गरिन्छ।यसको सबैभन्दा ठूलो फाइदा यो हो कि सुरु हुने टर्क ठूलो छ, जुन यसको घुमाउरो ट्याप 80% मा हुँदा प्रत्यक्ष सुरुमा 64% पुग्न सक्छ।सुरु हुने टोक़ पनि ट्यापद्वारा समायोजन गर्न सकिन्छ।यो आज पनि व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

y-δ सुरु:

त्रिकोणीय एसिन्क्रोनस मोटरको लागि स्ट्यालेक्टिकल वाइन्डिङको सामान्य सञ्चालनको लागि, यदि स्ट्यालेक्टिकल वाइन्डिङ स्टार्ट-अपमा तारामा जोडिएको छ, स्टार्ट-अप पूरा हुनको लागि पर्खँदै र त्यसपछि त्रिभुजमा जोडिएको छ भने, तपाईंले स्टार्टिङ करन्ट कम गर्न सक्नुहुन्छ। पावर ग्रिडमा यसको प्रभाव कम गर्नुहोस्।यस्तो सुरुवात विधिलाई तारा त्रिकोण डिकम्प्रेसन स्टार्ट भनिन्छ, वा केवल तारा त्रिकोण सुरु (y-δ सुरु) भनिन्छ।तारा त्रिकोणबाट सुरु गर्दा, त्रिभुज जडान विधिद्वारा प्रत्यक्ष सुरुवात गर्दा प्रारम्भिक प्रवाह मात्र 1/3 हुन्छ।यदि प्रत्यक्ष स्टार्ट-अपमा सुरु हुने प्रवाहलाई 6to7ie बाट मापन गरिन्छ भने, तारा त्रिकोण सुरु हुँदा प्रारम्भिक प्रवाह 2to2.3 पटक मात्र हुन्छ।यसको मतलब यो हो कि तारा त्रिकोणबाट सुरु गर्दा, त्रिभुज जोड्ने विधिद्वारा प्रत्यक्ष सुरुवात सुरु गर्दा सुरु हुने टोक़ पनि 1/3 को कम हुन्छ।कुनै लोड वा हल्का लोड सुरु नभएको अवस्थामा प्रयोगको लागि उपयुक्त।र कुनै पनि अन्य decompression स्टार्टर संग तुलना, यसको संरचना सरल र सस्तो छ।थप रूपमा, तारा त्रिकोण स्टार्ट-अप विधिमा पनि मोटरलाई तारा आकारको जडान विधि अन्तर्गत काम गर्न अनुमति दिने फाइदा छ जब लोड हल्का हुन्छ।यस बिन्दुमा, मूल्याङ्कन गरिएको टोक़ लोडसँग मिलाउन सकिन्छ, जसले मोटरको दक्षता सुधार गर्न सक्छ, र यसरी बिजुली खपत बचत गर्न सक्छ।

नरम स्टार्टर:

यो मोटर प्रेशर स्टार्ट प्राप्त गर्न सिलिकनको स्थानान्तरण चरण नियन्त्रण सिद्धान्तको प्रयोग हो, मुख्य रूपमा मोटर स्टार्ट नियन्त्रणको लागि प्रयोग गरिन्छ, सुरूवात प्रभाव राम्रो छ तर लागत बढी छ।SCR तत्वहरूको प्रयोगको कारण, SCR को हार्मोनिक हस्तक्षेप ठूलो छ, जसले पावर ग्रिडमा निश्चित प्रभाव पार्छ।थप रूपमा, पावर ग्रिडमा हुने उतार चढावले SCR कम्पोनेन्टहरूको प्रवाहलाई असर गर्न सक्छ, विशेष गरी यदि एउटै ग्रिडमा धेरै SCR यन्त्रहरू छन् भने।नतिजाको रूपमा, पावर इलेक्ट्रोनिक्स टेक्नोलोजी समावेश भएको कारण, SCR कम्पोनेन्टहरूको विफलता दर उच्च छ, त्यसैले मर्मत प्राविधिक आवश्यकताहरू उच्च छन्।

ड्राइभहरू:

इन्भर्टर उच्च प्राविधिक सामग्री, सबैभन्दा पूर्ण नियन्त्रण प्रकार्य र आधुनिक मोटर नियन्त्रणको क्षेत्रमा उत्कृष्ट नियन्त्रण प्रभाव भएको मोटर नियन्त्रण उपकरण हो, जसले पावर ग्रिडको आवृत्ति परिवर्तन गरेर मोटरको गति र टर्क समायोजन गर्दछ।पावर इलेक्ट्रोनिक्स टेक्नोलोजीको कारण, माइक्रो कम्प्युटर टेक्नोलोजी, यति उच्च लागत, मर्मत प्राविधिकहरू पनि उच्च आवश्यकताहरू छन्, त्यसैले मुख्य रूपमा उच्च क्षेत्रहरूको गति नियन्त्रण र गति नियन्त्रण आवश्यकताहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

गति समायोजन विधि

मोटर गति नियन्त्रण विधिहरू धेरै छन्, विभिन्न उत्पादन मेसिनरी गति परिवर्तनहरूको आवश्यकताहरू अनुकूल गर्न सक्नुहुन्छ।विद्युतीय मोटरको आउटपुट पावर गतिको साथ परिवर्तन हुन्छ जब यो सामान्यतया समायोजित हुन्छ।ऊर्जा खपत को दृष्टिकोणबाट, गति समायोजन लगभग दुई प्रकारमा विभाजित गर्न सकिन्छ:

(1) इनपुट पावर अपरिवर्तित राख्नुहोस्।गति नियन्त्रण यन्त्रको ऊर्जा खपत परिवर्तन गरेर, आउटपुट पावर मोटरको गति समायोजन गर्न समायोजन गरिन्छ।

२ मोटरको गति समायोजन गर्न मोटरको इनपुट पावर नियन्त्रण गर्नुहोस्।मोटर्स, मोटर्स, ब्रेक मोटर्स, चर फ्रिक्वेन्सी मोटर्स, स्पीड कन्ट्रोल मोटर्स, थ्री-फेज एसिन्क्रोनस मोटर्स, हाई-भोल्टेज मोटर्स, मल्टी-स्पीड मोटर्स, दुई-स्पीड मोटर्स र विस्फोट-प्रूफ मोटर्स।

संरचनात्मक वर्गीकरण

आवाज सम्पादन गर्नुहोस्

आधारभूत संरचना

ए को संरचनातीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटर स्ट्यालेक्ट्स, रोटर र अन्य सामानहरू समावेश गर्दछ।

(i) दमन (स्थिर भाग)

1, टायरेशन फलामको मुटु

कार्य: मोटर चुम्बकीय सर्किट को भाग जसमा coyoclies को एक सेट राखिएको छ।

निर्माण: स्टेटर फलामको मुटु सामान्यतया ०.३५ देखि ०.५ मिमी बाक्लो सतहबाट बनेको हुन्छ जसमा सिलिकन स्टिल शीट पंचिंग, स्ट्याकिंग प्रेसरको इन्सुलेशन हुन्छ, फलामको केन्द्रको भित्री सर्कलमा स्ट्याटर विन्डिंगहरू नेस्ट गर्न प्रयोग गरिने ग्रुभहरूको समान वितरण हुन्छ।

त्यहाँ धेरै प्रकारका सिन्थ आयरन हार्ट ग्रूभहरू छन्:

सेमी-क्लोज ग्रूभ्स: मोटरको दक्षता र शक्ति कारक उच्च छ, तर घुमाउरो लाइनहरू र इन्सुलेशन गाह्रो छ।सामान्यतया सानो कम भोल्टेज मोटर्स मा प्रयोग गरिन्छ।

सेमी-ओपन ग्रुभ्स: इम्बेडेड मोल्डिङ विन्डिङहरू, सामान्यतया ठूला, मध्यम कम भोल्टेज मोटरहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।तथाकथित मोल्डेड विन्डिङहरू, अर्थात् विन्डिङहरू नालीमा हाल्नुअघि इन्सुलेट गर्न सकिन्छ।

खुल्ला स्लट: इम्बेडिङ मोल्डिङ windings को लागी, इन्सुलेशन विधि सुविधाजनक छ, मुख्यतया उच्च-भोल्टेज मोटरहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

2, टायरेशन घुमाउरो

प्रकार्य: घुम्ने चुम्बकीय क्षेत्र उत्पादन गर्न, तीन-चरण ALTER मा मोटरको सर्किट भाग हो।

निर्माण: बिजुलीको कोणको 120 डिग्री द्वारा विभाजित स्पेसमा तीन द्वारा, संरचनाको सममित व्यवस्था समान विन्डिंगहरू जोडिएको हुन्छ, विभिन्न कुण्डलहरूको यी विन्डिंगहरू स्टाइरस्ट ग्रूभहरूमा एम्बेड गरिएको निश्चित कानून अनुसार।

स्टेटर विन्डिङका मुख्य इन्सुलेशन वस्तुहरू निम्नानुसार छन्: (विन्डिङको प्रवाहकीय भागहरू र फलामको मुटुको बीचमा भरपर्दो इन्सुलेशन सुनिश्चित गर्न, र विन्डिङहरू बीचको भरपर्दो इन्सुलेशन)।

(1) ग्राउन्ड इन्सुलेशन: ट्याटर घुमाउरो र अजगरको फलामको मुटु बीचको इन्सुलेशन।

(२) अन्तर-चरण इन्सुलेशन: स्टेटर विन्डिङहरू बीचको इन्सुलेशन।

(३) कोइलहरू बीचको इन्सुलेशन: प्रत्येक चरण स्टेटर विन्डिङको तारहरू बीचको इन्सुलेशन।

मोटर जंक्शन बक्समा तारहरू:

मोटर टर्मिनल बक्समा टर्मिनल बोर्ड, थ्री-फेज घुमाउने छ हेड पङ्क्ति माथि र तल दुई पङ्क्तिहरू, र तीनवटा टर्मिनल पाइलहरूको माथिल्लो पङ्क्ति बायाँबाट दायाँ नम्बर 1(U1),2(V1),3(W1), बायाँ देखि दायाँ नम्बर 6(W2), 4(U2) तल्लो तीन टर्मिनल पाइल्स।),5(V2) थ्री-फेज वाइन्डिङलाई तारा वा त्रिभुजमा जोड्न।सबै निर्माण र मर्मत यस क्रममा हुनुपर्छ।

३, सिट

प्रकार्य: रोटरलाई समर्थन गर्न सिरिन्ज फलामको मुटु र अगाडि र पछाडिको कभरहरू ठीक गर्नुहोस्, र सुरक्षात्मक, चिसो र अन्य भूमिकाहरू खेल्नुहोस्।

निर्माण: आधार सामान्यतया फलामका भागहरू, ठूलो एसिन्क्रोनस मोटर सीट सामान्यतया स्टील प्लेट, माइक्रो-मोटर सीट कास्ट एल्युमिनियम प्रयोग गरेर सोल्डर गरिन्छ।बन्द मोटरको सिटमा शीतलन क्षेत्र बढाउनको लागि तातो अपव्यय रिबहरू छन्, र सुरक्षात्मक मोटरको छेउ भेन्टहरूले ढाकिएको छ, ताकि मोटर भित्र र बाहिरको हावालाई तातो अपव्ययको सुविधाको लागि सीधै कन्भेक्ट गर्न सकिन्छ।

(ii) रोटर (घुम्ने भाग)

1, तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटर रोटर फलाम हृदय:

प्रकार्य: मोटर चुम्बकीय सर्किटको भागको रूपमा र रोटर विन्डिंगहरू राख्न फलामको कोर ग्रूभमा।

निर्माण: प्रयोग गरिएको सामग्री, सिरिन्ज जस्तै, 0.5 एमएम मोटो सिलिकन स्टिल पाना द्वारा मुक्का र स्ट्याक गरिएको छ, र सिलिकन स्टिल पानाको बाहिरी सर्कल रोटर विन्डिङहरू राख्न समान रूपमा वितरित प्वालहरूद्वारा फ्लश गरिएको छ।सामान्यतया प्रणाली फलामको मुटुले पछाडि सिलिकन स्टिल पाना भित्री सर्कललाई रोटर फलामको मुटुमा ठक्कर दियो।सामान्यतया सानो एसिन्क्रोनस मोटर रोटर फलामको मुटु सीधै शाफ्टमा थिचिन्छ, ठूलो र मध्यम आकारको एसिन्क्रोनस मोटर (300 देखि 400 मिमी वा सोभन्दा बढीको रोटर व्यास) रोटर सपोर्टको मद्दतले शाफ्टमा थिचिन्छ।

2, तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटर रोटर घुमाउरो

प्रकार्य: सीरम घुमाउने चुम्बकीय क्षेत्र काट्दा विद्युतीय क्षमता र वर्तमानको इन्डक्शन उत्पादन हुन्छ, र मोटर घुमाउनको लागि इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक टर्कको गठन हुन्छ।

निर्माण: यो मुसा पिंजरा रोटर र घुमाउरो रोटर विभाजित छ।

(१) मुसा पिंजरा रोटर: रोटर घुमाउरो रोटर ग्रूभ मा सम्मिलित बहु गाइड र लुप मा दुई छेउछाउको घण्टी समावेश गर्दछ।यदि रोटर फलामको मुटु हटाइयो भने, सम्पूर्ण घुमाउरो बाहिरी आकार मुसाको पिंजरा जस्तै हुन्छ, जसलाई केज घुमाउरो भनिन्छ।साना पिंजराका मोटरहरू कास्ट एल्युमिनियम रोटर विन्डिङहरूबाट बनेका हुन्छन् र १०० किलोवाटभन्दा माथिका मोटरहरूका लागि तामाको बार र तामाको छेउछाउको घण्टीले वेल्डेड हुन्छन्।

(२) वाइन्डिङ रोटर: घुमाउरो रोटर वाइन्डिङ र स्ट्यालेक्ट विन्डिङहरू समान छन्, तर एक सममित थ्री-फेज वाइन्डिङ पनि हुन्छन्, सामान्यतया तारासँग जोडिएको हुन्छ, तीनवटा एसेम्बली रिङ्को शाफ्टमा तीन आउट-अफ-लाइन हेड, र त्यसपछि जोडिएको हुन्छ। ब्रश मार्फत बाह्य सर्किट।

सुविधाहरू: संरचना अधिक जटिल छ, त्यसैले घुमाउरो मोटर को आवेदन मुसा पिंजरा मोटर रूपमा व्यापक छैन।यद्यपि, रोटर घुमाउरो सर्किट स्ट्रिङ अतिरिक्त प्रतिरोध र अन्य कम्पोनेन्टहरूमा एसेम्बली रिंग र ब्रश मार्फत, एसिन्क्रोनस मोटरहरूको सुरूवात, ब्रेकिङ प्रदर्शन र गति नियन्त्रण प्रदर्शन सुधार गर्न, त्यसैले सहज गति नियन्त्रण उपकरणहरूको लागि आवश्यकताहरूको निश्चित दायरामा, जस्तै। क्रेन, लिफ्ट, एयर कम्प्रेसर र यति माथि।

(iii) तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटरको अन्य सामानहरू

1, अन्त कभर: समर्थन भूमिका।

2, बियरिंग्स: घुमाउने भाग र स्थिर भाग जडान।

3, असर अन्त कभर: सुरक्षा बियरिंग्स।

4, फ्यान: कूलिङ मोटर।^[१]

मोटर

दोस्रो, सकारात्मक र उल्टो स्वचालित नियन्त्रण प्रविधिको आवश्यकताको लागि उपयुक्त अष्टभुज पूर्ण स्ट्याकिंग संरचना, स्ट्रिङ घुमाउरो प्रयोग गरेर डीसी मोटर।प्रयोगकर्ताको आवश्यकतामा निर्भर गर्दै, स्ट्रिङ वाइन्डिङ बनाउन पनि सम्भव छ।100 to 280mm को केन्द्र उचाइ भएको मोटरमा कुनै क्षतिपूर्ति वाइन्डिङ छैन, तर 250mmand280mm केन्द्रको उचाइ भएको मोटरलाई विशेष अवस्था र आवश्यकता अनुसार क्षतिपूर्ति वाइन्डिङ गर्न सकिन्छ, र 315to450mm केन्द्रको उचाइ भएको मोटरमा क्षतिपूर्ति वाइन्डिङ हुन्छ।500to710mm मोटर फारम कारकको केन्द्र उचाइ र प्राविधिक आवश्यकताहरू IEC अन्तर्राष्ट्रिय मापदण्डहरू, ISO अन्तर्राष्ट्रिय मापदण्डहरू अनुरूप मोटर सहनशीलताको मेकानिकल आयामहरू अनुरूप छन्।

कूलिंग मोड

1) कूलिंग: जब मोटरले ऊर्जा रूपान्तरण गरिरहेको छ, क्षतिको एक सानो भाग सधैं तापमा रूपान्तरण हुन्छ, जुन मोटर हाउसिंग र वरपरका मिडिया मार्फत निरन्तर उत्सर्जित हुनुपर्दछ, यो प्रक्रियालाई हामी कूलिङ भन्छौं।

2) चिसो माध्यम: एक ग्यास वा तरल माध्यम जसले तातो प्रसारण गर्दछ।

3) प्राथमिक शीतलन माध्यम: एक ग्यास वा तरल माध्यम जुन मोटरको एक भाग भन्दा चिसो हुन्छ, जुन मोटरको त्यो भागको सम्पर्कमा आउँछ र यसले उत्सर्जन गरेको तापलाई हटाउँछ।

4) माध्यमिक शीतलन माध्यम: प्राथमिक शीतलन माध्यमको भन्दा कम तापक्रम भएको ग्यास वा तरल माध्यम, जुन मोटर वा कूलरको बाहिरी सतहबाट प्राथमिक शीतलन माध्यमबाट उत्सर्जित तापद्वारा बाहिर लैजान्छ।

5) अन्तिम कूलिंग माध्यम: तातो अन्तिम कूलिंग माध्यममा स्थानान्तरण गरिन्छ।

6) परिधीय कूलिंग मिडिया: मोटरको वरपरको वातावरणमा ग्यास वा तरल मिडिया।

7) टाढाको माध्यम: मोटरबाट टाढाको माध्यम जसले इनलेट, आउटलेट ट्यूब वा च्यानल मार्फत मोटरको ताप तान्छ र शीतल माध्यमलाई टाढासम्म निकाल्छ।

8) कुलर: एउटा कूलर माध्यमबाट अर्कोमा तातो स्थानान्तरण गर्ने र दुईवटा कूलिङ मिडियालाई अलग राख्ने यन्त्र।

विधि कोड

1, मोटर कूलिंग विधि कोड मुख्यतया कूलिंग विधि लोगो (IC), कूलिंग मध्यम सर्किट व्यवस्था कोड, कूलिंग मिडिया कोड र ड्राइभिंग विधि कोडको कूलिंग मध्यम आन्दोलनबाट बनेको छ।

IC-लूप लेआउट कोड कूलिंग मिडिया कोड र पुश विधि कोड हो

2. कूलिङ मेथड लोगो कोड इन्टरनेशनल कूलिङका लागि एक्रोनिम हो, IC मा व्यक्त गरिएको छ।

3, विशेषता संख्या संग कूलिंग मिडिया सर्किट लेआउट कोड, हाम्रो कम्पनी मुख्यतया 0,4,6,8 र यस्तै प्रयोग गर्दछ, निम्न क्रमशः तिनीहरूको अर्थ भन्नुभयो।

4, कूलिंग मिडिया कोडमा निम्न प्रावधानहरू छन्:

यदि चिसो माध्यम हावा हो भने, चिसो माध्यमको वर्णन गर्ने अक्षर A लाई हटाउन सकिन्छ, र हामीले प्रयोग गर्ने शीतल माध्यम मूलतया हावा हो।

5, ड्राइभिङ विधि को कूलिंग मिडिया आन्दोलन, मुख्य रूप देखि चार परिचय।

6, कूलिङ मेथड कोड मार्किङले सरलीकृत मार्किङ विधि र पूर्ण मार्किङ विधि गरेको छ, हामीले सरलीकृत मार्किङ विधि, सरलीकृत मार्किङ विधि सुविधाहरूको प्रयोगलाई प्राथमिकता दिनुपर्छ, यदि कूलिङ माध्यम हावा हो भने, यसको मतलब कूलिङ मिडिया कोड A, मा। सरलीकृत चिन्ह मेटाउन सकिन्छ, यदि चिसो माध्यम पानी हो भने, पुश मोड 7, सरलीकृत चिन्हमा, नम्बर 7 मेटाउन सकिन्छ।

7, IC01, IC06, IC411, IC416, IC611, IC81W र यस्तै अन्य सामान्य रूपमा प्रयोग गरिने चिसो विधिहरू हुन्।

उदाहरण: IC411 पूर्ण चिन्ह लगाउने विधि IC4A1A1 हो

"IC" शीतलन मोड लोगो कोड हो;

"4" कूलिङ मिडिया सर्किट (शेल सतह कूलिंग) को लागि कोड नाम हो।

"ए" कूलिंग मिडिया कोड (एयर) हो।

पहिलो "1" प्राथमिक कूलिंग मध्यम पुश विधि कोड (स्व-चक्र) हो।

दोस्रो "1" माध्यमिक कूलिङ मिडिया पुश विधि कोड (स्व-चक्र) हो।

IC06: तपाईंको आफ्नै ब्लोअर बाह्य भेन्टिलेसन ल्याउनुहोस्;

ICl7: पाइपहरूको लागि कूलिंग एयर इनलेट, अन्धा निकासका लागि आउटलेट;

IC37: अर्थात् शीतल हावा आयात र निर्यात पाइपहरू हुन्;

IC611: हावा / एयर कूलर संग पूर्ण रूपमा संलग्न;

ICW37A86: हावा/वाटर कूलरको साथ पूर्ण रूपमा बन्द।

र त्यहाँ विभिन्न प्रकारका व्युत्पन्न रूपहरू छन्, जस्तै आत्म-भेन्टिलेशन प्रकार, अक्षीय वायु मोडेलको साथ, बन्द प्रकार, हावा / एयर कूलर प्रकार।

मोटर वर्गीकरण

एसी मोटर

एसिन्क्रोनस मोटर्स

एसिन्क्रोनस मोटर्स

Y-श्रृङ्खला (कम दबाव, उच्च दबाव, चल आवृत्ति, विद्युत चुम्बकीय ब्रेकिङ)।

JSJ श्रृंखला (कम दबाव, उच्च दबाव, चर आवृत्ति, विद्युत चुम्बकीय ब्रेकिङ)।

सिंक्रोनाइज्ड मोटर

TD श्रृंखला

TDMK श्रृंखला

डीसी मोटर

सामान्य डीसी मोटर

सामान्य डीसी मोटर

Z2 श्रृंखला

Z4 श्रृंखला

समर्पित DC मोटर

ZTP रेल मोटर

ZSN सिमेन्ट स्विङ भट्ठा

विद्युतीय मोटरको प्रयोग र नियन्त्रण धेरै सुविधाजनक छ, स्व-सुरु, एक्सेलेरेशन, ब्रेकिङ, रिभर्सल, पार्किङ र अन्य क्षमताहरूको साथ, विभिन्न अपरेटिङ आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ;यसको फाइदाहरूको श्रृंखलाको कारण, औद्योगिक र कृषि उत्पादन, यातायात, राष्ट्रिय रक्षा, व्यावसायिक र घरेलु उपकरणहरू, चिकित्सा उपकरणहरू र व्यापक प्रयोगका अन्य पक्षहरूमा।

उत्पादन वर्गीकरण

१।विद्युत आपूर्ति कार्य गरेर

मोटरको अपरेटिङ पावर सप्लाईको आधारमा, यसलाई डीसी मोटर र एसी मोटरमा विभाजन गर्न सकिन्छ।एसी मोटरलाई एकल-फेज मोटर र तीन-चरण मोटरमा पनि विभाजन गरिएको छ।

२।संरचना र यसले कसरी काम गर्दछ

मोटरहरूलाई तिनीहरूको संरचना र कार्य सिद्धान्त अनुसार डीसी मोटर्स, एसिन्क्रोनस मोटर्स र सिंक्रोनस मोटरहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ।सिंक्रोनस मोटरहरू पनि स्थायी चुम्बकीय सिंक मोटर्स, चुम्बकीय प्रतिरोध सिंक मोटर्स र म्याग्नेटो-स्ट्याग्नन्ट टन कपडा मोटरहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ।एसिन्क्रोनस मोटरहरूलाई इन्डक्शन मोटर र एसी कन्भर्टर मोटरहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ।इन्डक्शन मोटरहरू तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटरहरूमा विभाजित छन्।

एसिंक्रोनस मोटर्स र कभर अत्यन्त एसिन्क्रोनस मोटर्स, इत्यादि। एसी कन्भर्टर मोटर एकल-फेज सिरियल मोटर, एसी डीसी दुई इलेक्ट्रिक मोटिभेसन र पुश मोटरमा विभाजित छ।

३।सुरु र रन द्वारा क्रमबद्ध गर्नुहोस्

मोटरहरू क्यापेसिटिव स्टार्ट-अप सिंगल-फेज एसिन्क्रोनस मोटर्स, क्यापेसिटिव रनिंग सिंगल-फेज एसिन्क्रोनस मोटर्स, क्यापेसिटिव स्टार्ट-अप अपरेटिङ सिंगल-फेज एसिन्क्रोनस मोटरहरू र चरण-विभाजन सिंगल-फेज एसिन्क्रोनस मोटरहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

४।उद्देश्य अनुसार

मोटरहरूलाई विद्युतीय मोटरहरू चलाउने र प्रयोगद्वारा विद्युतीय मोटरहरूलाई नियन्त्रण गर्ने गरी विभाजन गर्न सकिन्छ।ड्राइभ इलेक्ट्रिक मोटरलाई पावर औजारहरूमा पनि विभाजन गरिएको छ (ड्रिलिंग, पालिस गर्ने, पालिस गर्ने, स्लटिङ, काट्ने, फराकिलो बनाउने उपकरणहरू, इत्यादि सहित) विद्युतीय प्रेरणा, घरेलु उपकरणहरू (वाशिङ मेसिन, इलेक्ट्रिक फ्यानहरू, फ्रिजहरू, एयर कन्डिसनरहरू, रेकर्डरहरू, भिडियो रेकर्डरहरू सहित)। DVD प्लेयरहरू, भ्याकुम क्लिनरहरू, क्यामेराहरू, हेयर ड्रायरहरू, इलेक्ट्रिक रेजरहरू, इत्यादि) विद्युतीय प्रेरणा र अन्य सामान्य-उद्देश्य साना मेसिनरीहरू (विभिन्न प्रकारका साना मेसिनरी उपकरणहरू, साना मेसिनरीहरू, चिकित्सा उपकरणहरू, इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरू, इत्यादि सहित) विद्युतीय प्रेरणा।इलेक्ट्रिक मोटर्स को नियन्त्रण stepper मोटर्स र सर्वो मोटर्स मा विभाजित छ।

५।रोटर को संरचना द्वारा

रोटरद्वारा मोटरको संरचनालाई केज-टाइप इन्डक्सन मोटर (पुरानो स्ट्यान्डर्डलाई रेट केज-टाइप एसिन्क्रोनस मोटर भनिन्छ) र वाइन्डिङ रोटर इन्डक्सन मोटर (पुरानो मानकलाई वाइन्डिङ एसिन्क्रोनस मोटर भनिन्छ) मा विभाजन गर्न सकिन्छ।

६।सञ्चालनको गति द्वारा

मोटरहरू सञ्चालन गति अनुसार उच्च-गति मोटर्स, कम-गति मोटर्स, स्थिर-गति मोटर्स, गति-नियन्त्रित मोटरहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

7।सुरक्षात्मक प्रकार द्वारा वर्गीकृत

खोल्नुहोस् (जस्तै IP11, IP22): आवश्यक समर्थन संरचनाहरू बाहेक घुम्ने र प्रत्यक्ष भागहरूका लागि मोटरसँग कुनै विशेष सुरक्षा छैन।

बन्द (जस्तै IP44,IP54): मोटर हाउसिंग भित्र घुम्ने र चार्ज गरिएका भागहरू आकस्मिक सम्पर्कलाई रोक्न आवश्यक मेकानिकल सुरक्षाको अधीनमा छन्, तर भेन्टिलेसनमा उल्लेखनीय रूपमा हस्तक्षेप गर्दैन।सुरक्षात्मक मोटर विभाजित गरिएको छ: यसको वेंटिलेशन सुरक्षा संरचना अनुसार

जाल प्रकार: मोटरको भेन्टहरू छिद्रित आवरणले ढाकिएको हुन्छ, ताकि मोटरको घुम्ने भाग र प्रत्यक्ष भाग विदेशी वस्तुसँग सम्पर्कमा आउन सक्दैन।

ड्रिप-प्रूफ: मोटर भेन्टको संरचनाले ठाडो रूपमा खस्ने तरल पदार्थ वा ठोस पदार्थलाई मोटरमा सिधै प्रवेश गर्नबाट रोक्छ।

स्प्ल्याश-प्रूफ: मोटर भेन्टको संरचनाले तरल पदार्थ वा ठोस पदार्थलाई १००-डिग्री कोणमा कुनै पनि दिशाबाट मोटरमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छ।

बन्द: मोटर शेलको संरचनाले घेरा भित्र र बाहिर हावाको नि: शुल्क आदानप्रदानलाई रोक्छ, तर पूर्ण छाप आवश्यक पर्दैन।

वाटरप्रूफ: मोटर हाउसिंगको संरचनाले निश्चित दबाबको साथ पानीलाई मोटरमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छ।

वाटरटाइट: जब मोटरलाई पानीमा डुबाइन्छ, मोटरको खोलको संरचनाले पानीलाई मोटरमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छ।

पनडुब्बी: मोटरले मूल्याङ्कन गरिएको पानीको चापमा लामो समयसम्म पानीमा काम गर्न सक्छ।

विस्फोट-प्रूफ: मोटर भित्रको ग्यास विस्फोटलाई मोटरको बाहिरी भागमा प्रसारण हुनबाट रोक्नको लागि मोटर हाउसिंगको संरचना पर्याप्त छ, र मोटरको बाहिर दहन ग्यासको विस्फोट गराउँदछ।

उदाहरण: IP44 ले संकेत गर्छ कि मोटरले पानी छर्कनेबाट 1mm भन्दा ठूला ठोस विदेशी निकायहरूबाट जोगाउन सक्छ।

IP पछि पहिलो अंकको अर्थ

0 कुनै सुरक्षा छैन, कुनै विशेष सुरक्षा छैन।

1 50mm व्यास भन्दा ठूला ठोस विदेशी निकायहरूलाई केसमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छ, मानव शरीरको ठूला भागहरू (जस्तै हातहरू) लाई गल्तिले खोलको जीवित वा चल्ने भागहरू छुनुबाट रोक्छ, तर यी भागहरूमा सचेत पहुँचलाई रोक्दैन।

2 12 मिमी व्यास भन्दा ठूला ठोस विदेशी निकायहरूलाई केसमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छ र औंलाहरूलाई खोलको प्रत्यक्ष वा चल्ने भागलाई छुनबाट रोक्छ।

३.२.५ मिलिमिटर व्यासभन्दा ठूला ठोस विदेशी वस्तुहरूलाई केसमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छ र २.५ भन्दा बढी मोटाई (वा व्यास) भएको औजार, धातु आदिलाई खोलको प्रत्यक्ष वा चल्ने भागलाई छुनबाट रोक्छ।

4 1mm भन्दा ठूला ठोस विदेशी निकायहरूलाई केसमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छ र 1mm भन्दा ठूला उपकरणहरू (वा व्यास) लाई खोलको प्रत्यक्ष वा चल्ने भागहरू छुनबाट रोक्छ।

5 धुलोलाई त्यस हदसम्म प्रवेश गर्नबाट रोक्छ जसमा यसले उपकरणको सामान्य सञ्चालनलाई असर गर्छ र खोलको प्रत्यक्ष वा चल्ने भागलाई छुन पूर्ण रूपमा रोक्छ।

6 धूलो भित्र पस्नबाट पूर्णतया रोक्नुहोस् र खोलको प्रत्यक्ष वा चल्ने भागलाई पूर्ण रूपमा छोउनबाट रोक्नुहोस्।

IP पछि दोस्रो अंकको अर्थ

0 कुनै सुरक्षा छैन, कुनै विशेष सुरक्षा छैन।

1 एन्टि-ड्रिप, ठाडो ड्रिप सीधै उत्पादनको भित्री भागमा प्रवेश गर्नु हुँदैन।

2 15゚ ड्रप-प्रूफ, लीड ड्रपलाइनको साथ 15-डिग्री कोण दायरामा ड्रिपिङ सीधै उत्पादनको भित्री भागमा प्रवेश गर्नु हुँदैन।

3 एन्टी-रेन्च्ड वाटर, सीसा ड्रपलाइनको साथ 60-डिग्री कोण दायरामा पानी सीधा उत्पादनको भित्री भागमा प्रवेश गर्नु हुँदैन।

4 एन्टि-स्प्लास पानी, कुनै पनि दिशामा पानी छर्कने उत्पादनमा हानिकारक प्रभावहरू हुनु हुँदैन।

5 एन्टि-स्प्रे पानी, कुनै पनि दिशामा पानी स्प्रे गर्दा उत्पादनमा हानिकारक प्रभावहरू हुनु हुँदैन।

6 बलियो छालहरू वा बलियो पानी स्प्रेहरूले उत्पादनमा कुनै हानिकारक प्रभाव पार्नु हुँदैन।

7 विरोधी विसर्जन पानी, एक तोकिएको समयमा उत्पादन र पानी मा डुबे दबाव, पानी सेवन उत्पादन मा हानिकारक प्रभाव हुनु हुँदैन।

8 डाइभिङ, तोकिएको दबाबमा उत्पादनलाई लामो समयसम्म पानीमा डुबाएर, पानीको इनलेटले उत्पादनमा हानिकारक प्रभाव पार्नु हुँदैन।

8।वेंटिलेशन र कूलिंग द्वारा वर्गीकृत

1. सेल्फ-कूल्ड: मोटरलाई सतहको विकिरण र हावाको प्राकृतिक प्रवाहबाट मात्र चिसो गरिन्छ।

2. सेल्फ-फ्यान कूलिंग: मोटर आफ्नै फ्यान द्वारा संचालित हुन्छ, जसले मोटरको सतह वा यसको भित्री भागलाई चिसो पार्न चिसो हावा आपूर्ति गर्दछ।

3. He fan-cooled: कूलिंग हावा आपूर्ति गर्ने पंखा मोटरले होइन, आफैले चलाउँछ।

4. पाइप भेन्टिलेसन: चिसो हावा मोटरको बाहिरी भागबाट मोटरमा वा सीधै मोटर डिस्चार्जको भित्रबाट होइन, तर पाइपको परिचय वा मोटरको डिस्चार्ज मार्फत, पाइप भेन्टिलेसन फ्यानलाई सेल्फ-फ्यान-कूल्ड गर्न सकिन्छ। वा अन्य फ्यान-कूल्ड।

5. तरल कूलिंग: विद्युतीय मोटरहरूको लागि तरल चिसो।

6. क्लोज्ड सर्किट घुमाउने ग्यास कूलिङ: कुलिङ मोटरको माध्यम मोटर र कुलर सहित बन्द सर्किटमा परिचालित हुन्छ, तर माध्यमले मोटरबाट जाँदा ताप सोस्छ र कूलरबाट जाँदा ताप निकाल्छ।

7. सतह कूलिंग र आन्तरिक कूलिंग: कूलिंग माध्यम मोटर कन्डक्टरको भित्री भागबाट जाँदैन जसलाई सतह कूलिंग भनिन्छ, र कूलिंग माध्यम मोटर कन्डक्टरबाट जान्छ जसलाई आन्तरिक कूलिंग भनिन्छ।

9।स्थापना संरचना थिच्नुहोस्

मोटर माउन्टिंग ढाँचाहरू सामान्यतया कोडहरूद्वारा प्रतिनिधित्व गरिन्छ।कोडलाई अन्तर्राष्ट्रिय रूपमा स्थापित एक्रोनिम IM द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको छ, IM को पहिलो अक्षरले स्थापना प्रकार कोडलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, B ले तेर्सो स्थापनालाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, V ले ठाडो स्थापनालाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, र दोस्रो अंकले अरबी अंकहरूमा व्यक्त गरिएको सुविधा कोडलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ।

उदाहरणका लागि, IMB5 प्रकारले आधारको कुनै आधार छैन, अन्त टोपीमा ठूलो फ्ल्यान्ज छ, र फ्ल्यान्जको छेउमा शाफ्ट विस्तार गरिएको छ भनी संकेत गर्छ।

स्थापना मोडेलहरू B3, BB3, B5, B35, BB5, BB35, V1, V5, V6, आदि हुन्।

10।इन्सुलेशन ग्रेड द्वारा विभाजित छ:A, E, B, F, H, C

11।मूल्याङ्कन कार्य प्रणाली विभाजित छ:निरन्तर, रुकावट, छोटो अवधिको कार्य प्रणाली।

निरन्तर अपरेटिङ सिस्टम (S1): मोटरले नेमप्लेटमा तोकिएका मूल्याङ्कन सर्तहरू अन्तर्गत दीर्घकालीन सञ्चालनको ग्यारेन्टी दिन्छ।

छोटो अवधिको अपरेटिङ सिस्टम (S2): मोटरले नेमप्लेटमा तोकिएको रेटिङ सर्तहरूमा छोटो अवधिको लागि मात्र काम गर्न सक्छ।छोटो रनका लागि चार अवधि मापदण्डहरू छन्: 10 मिनेट, 30 मिनेट, 60 मिनेट, र 90 मिनेट।

इन्टरमिटेन्ट अपरेटिङ सिस्टम(S3): मोटरहरू प्रति चक्र १० मिनेटको प्रतिशतको रूपमा व्यक्त गरिएको नेमप्लेटमा तोकिएको मूल्याङ्कन सर्तहरू अन्तर्गत मात्रै र आवधिक रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।उदाहरणका लागि: FC- 25%, S4-S10 सहित धेरै फरक अवस्थाहरूमा अन्तरिम अपरेटिङ सिस्टमहरू हुन्।

उत्पादनको प्रतिनिधित्व गर्दछ

Y (IP44) श्रृंखला एसिन्क्रोनस मोटर्स

मोटर क्षमता ०.५५ देखि २०० किलोवाट, क्लास बी इन्सुलेशन, प्रोटेक्शन क्लास आईपी४४, इन्टरनेशनल इलेक्ट्रोटेक्निकल कमिसन (आईईसी) मापदण्डहरू, १९७० को दशकको अन्तराष्ट्रिय स्तरका उत्पादनहरू, JO2 श्रृंखला भन्दा भारित औसत दक्षताको पूर्ण दायरा ०.४३% ले बढ्यो, लगभग 20 मिलियन किलोवाट को वार्षिक उत्पादन।

उच्च दक्षता मोटर्स को Yx श्रृंखला

क्षमता 1.5 to 90kW, 2,4,6 र यस्तै 3 पोलहरू।मोटरहरूको पूर्ण दायरा अन्तर्राष्ट्रिय उन्नत स्तरको नजिक, Y (IP44) शृङ्खला भन्दा औसतमा लगभग 3% बढी कुशल छ।3000h भन्दा बढीको वार्षिक कार्य घण्टाको साथ एकल-दिशात्मक सञ्चालनको लागि उपयुक्त।जहाँ लोड दर 50% भन्दा बढी छ, बिजुली बचत महत्त्वपूर्ण छ।लगभग 10,000 किलोवाटको वार्षिक उत्पादनको साथ मोटरहरूको श्रृंखला उत्पादनमा उच्च छैन।

चर गति नियन्त्रण मोटर

मुख्य उत्पादनहरू YD (0.45to160kW) चीनमा, YDT (0.17to160kW), YDB (0.35to82kW), YD (0.2to24kW), YDFW (630to4000kW) र उत्पादनहरूको अन्य 8 श्रृंखला, अन्तर्राष्ट्रिय औसत आवेदन स्तर हासिल गर्न।

विद्युत चुम्बकीय पर्ची भिन्न गति नियन्त्रण मोटर

चीनले अन्तर्राष्ट्रिय औसत आवेदन स्तरमा पुग्न YCT(0.55to90kW), YCT2(15to250kW), YCTD(0.55to90kW), YCTE(5.5to630kW), YCTJ (0.55to15kW) र अन्य 8 वटा श्रृंखला उत्पादन गरेको छ, जसमध्ये YCTE श्रृंखलामा प्रविधिको उच्चतम स्तर छ, सबैभन्दा आशाजनक विकास।

उद्देश्य एप

आवाज सम्पादन गर्नुहोस्

सबै प्रकारका मोटरहरूमा सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग हुने एसी एसिन्क्रोनस मोटरहरू (इन्डक्शन मोटरहरू पनि भनिन्छ) हो।यो प्रयोग गर्न सजिलो छ, चलाउन भरपर्दो, मूल्यमा कम, ठोस संरचना, तर पावर कारक कम छ, गति समायोजन पनि गाह्रो छ।उच्च क्षमता, कम-स्पीड पावर इन्जिनहरू सामान्यतया सिंक्रोनस मोटरहरूमा प्रयोग गरिन्छ (सिंक्रोनस मोटरहरू हेर्नुहोस्)।सिंक्रोनस मोटरहरूमा उच्च पावर कारक मात्र हुँदैन, तर तिनीहरूको गति ग्रिडको फ्रिक्वेन्सीको आधारमा लोड साइजबाट स्वतन्त्र हुन्छ।काम थप स्थिर छ।फराकिलो दायरा गति समायोजन आवश्यक हुँदा अधिक DC मोटर्स प्रयोग गर्नुहोस्।तर यसमा ट्रान्सभर्टर, जटिल संरचना, महँगो, मर्मतमा कठिनाइ, कठोर वातावरणको लागि उपयुक्त छैन।1970 पछि, पावर इलेक्ट्रोनिक्स टेक्नोलोजीको विकास संग, एसी मोटर गति नियन्त्रण प्रविधि परिपक्व हुँदैछ, उपकरणको मूल्य घट्दै छ, प्रयोग गर्न सुरु भएको छ।मोटरको अधिकतम आउटपुट मेकानिकल पावरले मोटरलाई निर्धारित कार्य प्रणाली (निरन्तर, छोटो-दौड, अन्तरिम चक्र सञ्चालन प्रणाली) अन्तर्गत यसको मूल्याङ्कन शक्ति भनिन्छ, र अधिक तताउन नदिई सहन सक्छ, र नेमप्लेटमा प्रावधानहरूमा ध्यान दिनुपर्छ जब यसलाई प्रयोग गर्दै।मोटर चलाउँदा, यसको भारको विशेषताहरू मोटरको विशेषताहरूसँग मिलाउन ध्यान दिनुपर्छ, ताकि उडान कारहरू वा रोकिनबाट जोगिन।मोटरहरूले मिलिवाटदेखि १०,००० किलोवाटसम्मको शक्तिको विस्तृत दायरा प्रदान गर्न सक्छ।मोटरको प्रयोग र नियन्त्रण धेरै सुविधाजनक छ, सेल्फ-स्टार्टिङ, एक्सेलेरेशन, ब्रेकिङ, रिभर्सल, होल्डिङ र अन्य क्षमताहरूसँग।सामान्यतया, विद्युतीय मोटरको आउटपुट पावर गतिको साथ परिवर्तन हुन्छ जब यो समायोजित हुन्छ।

फाइदा

ब्रशलेस DC मोटरमा मोटर बडी र ड्राइभर हुन्छ, र यो एक सामान्य मेकाट्रोनिक उत्पादन हो।मोटरको स्ट्यालेक्ट विन्डिङहरू तीन सापेक्ष तारा-आकारको जोडहरूमा बनाइन्छ, जुन तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटरहरूसँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ।मोटरको रोटर चुम्बकीय स्थायी चुम्बकसँग टाँसिएको छ, र मोटरको रोटरको ध्रुवता पत्ता लगाउनको लागि, मोटरमा स्थिति सेन्सर स्थापना गरिएको छ।ड्राइभरमा पावर इलेक्ट्रोनिक्स र एकीकृत सर्किटहरू हुन्छन्, जसले निम्न रूपमा कार्य गर्दछ: मोटरको स्टार्ट, स्टप र ब्रेक नियन्त्रण गर्न मोटरको स्टार्ट, स्टप र ब्रेक सिग्नलहरू स्वीकार गर्नुहोस्, स्थिति सेन्सर सिग्नल स्वीकार गर्नुहोस् र अगाडि र उल्टो सिग्नल, इन्भर्टर ब्रिजको पावर ट्युबहरूको निरन्तरता नियन्त्रण गर्न प्रयोग गर्नुहोस्, निरन्तर टर्क उत्पादन गर्नुहोस्, गति आदेशहरू स्वीकार गर्नुहोस् र गति प्रतिक्रिया संकेतहरू नियन्त्रण र गति समायोजन गर्न, सुरक्षा र प्रदर्शन प्रदान गर्नुहोस्, र यस्तै अन्य।

ब्रसलेस DC मोटरहरूले स्व-नियन्त्रित तरिकाले काम गर्ने हुनाले, तिनीहरूले रोटरमा सिंक्रोनस मोटर जस्तै स्टार्टिङ वाइन्डिङ थप्दैनन् जुन चर फ्रिक्वेन्सी गतिमा ओभरलोड हुन्छ, न त लोड म्युटेट हुँदा ओसिलिलेट र स्टल हुन्छन्।सानो र मध्यम आकारको ब्रशलेस DC मोटरको स्थायी चुम्बक उच्च चुम्बकीय ऊर्जा भएको दुर्लभ पृथ्वी फेराइट बोरोन (Nd-Fe-B) सामग्रीबाट बनेको हुन्छ।नतिजाको रूपमा, दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुम्बक ब्रशलेस मोटर साइज समान क्षमता भन्दा तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटरले सीट संख्या घटाएको छ।विगत 30 वर्षहरूमा, एसिन्क्रोनस मोटर चल आवृत्ति गति नियन्त्रणमा अनुसन्धान अन्तिम विश्लेषणमा छ एसिन्क्रोनस मोटरको टोक़ नियन्त्रण गर्ने विधि खोज्दै, दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुम्बक ब्रशलेस डीसी मोटरले निश्चित रूपमा गति नियन्त्रणको क्षेत्रमा फाइदाहरू देखाउनेछ। चौडा गति नियन्त्रण, सानो मात्रा, उच्च दक्षता र कम स्थिर-राज्य गति त्रुटि को यसको विशेषताहरु।BLDC brushless DC मोटर सञ्चालन दक्षता, कम गति टोक़, गति शुद्धता, आदि को लागी अन्तर्राष्ट्रिय सामान्य शब्द, DC ब्रश मोटर को विशेषताहरु को कारण, तर उपकरण को आवृत्ति, DC फ्रिक्वेन्सी रूपान्तरण को रूप मा पनि जानिन्छ को कारण Brushless DC मोटर। कुनै पनि नियन्त्रण प्रविधि इन्भर्टर भन्दा राम्रो, त्यसैले यो उद्योग को ध्यान योग्य छ।55kWof भन्दा बढी उत्पादनहरू पहिले नै उत्पादन गरिएको छ, यसलाई 400kWto को उद्योगको पावर बचत र उच्च प्रदर्शन ड्राइभको आवश्यकता पूरा गर्न डिजाइन गर्न सकिन्छ।

1, DC मोटर गति नियन्त्रण को एक व्यापक प्रतिस्थापन, इन्भर्टर र चर आवृत्ति मोटर गति नियन्त्रण को एक व्यापक प्रतिस्थापन, एसिन्क्रोनस मोटर र रिड्यूसर गति नियन्त्रण को एक व्यापक प्रतिस्थापन;

2, कम गति र उच्च शक्ति मा चल्न सक्छ, गियरबक्स सीधा ठूलो लोड ड्राइभ हटाउन सक्छ;

3, परम्परागत डीसी मोटर को सबै फाइदाहरु संग, तर कार्बन ब्रश, स्लिप रिंग संरचना रद्द;

4, टोक़ विशेषताहरू उत्कृष्ट छन्, मध्यम र कम गति टोक़ प्रदर्शन राम्रो छ, सुरु टोक़ ठूलो छ, सुरु वर्तमान सानो छ

5, कुनै स्तर गति नियन्त्रण छैन, गति नियन्त्रण दायरा फराकिलो छ, ओभरलोड क्षमता बलियो छ;

6, सानो आकार, हल्का वजन, ठूलो बल;

7, सफ्ट स्टार्ट र सफ्ट स्टप, ब्रेकिङ विशेषताहरू राम्रो छन्, मूल मेकानिकल ब्रेकिङ वा विद्युत चुम्बकीय ब्रेकिङ उपकरण हटाउन सक्छ;

8, उच्च दक्षता, मोटर आफैंमा उत्तेजना हानि र कार्बन ब्रश हानि छैन, बहु-चरण मन्दी खपत, 20% देखि 60% सम्मको व्यापक ऊर्जा बचत दर, अधिग्रहण लागत पुन: प्राप्ति गर्न एक वर्ष मात्र बिजुली बचत गर्नुहोस्;

9, उच्च विश्वसनीयता, राम्रो स्थिरता, अनुकूलन क्षमता, सरल मर्मत र मर्मत;

10, बम्प र कम्पन प्रतिरोधी, कम आवाज, सानो कम्पन, चिकनी सञ्चालन, लामो जीवन;

11, कुनै रेडियो हस्तक्षेप, स्पार्क उत्पादन नगर्नुहोस्, विशेष गरी विस्फोटक साइटहरूको लागि उपयुक्त, त्यहाँ विस्फोट-प्रमाण प्रकार छ;

12,आवश्यकता अनुसार, एक trapezoidal तरंग चुम्बकीय क्षेत्र मोटर र एक सकारात्मक-रोटर चुम्बकीय क्षेत्र मोटर छनोट गर्नुहोस्।

संरक्षण

मोटर सुरक्षा

मोटर सुरक्षा भनेको मोटरलाई व्यापक सुरक्षा दिनु हो, अर्थात्, मोटर ओभरलोडमा, चरणको अनुपस्थिति, अवरुद्ध, सर्ट सर्किट, ओभरप्रेसर, अन्डरभोल्टेज, चुहावट, तीन-चरण असंतुलन, ओभरहेटिंग, बियरिंग वेयर, फिक्स्ड रोटर सनकी, अक्षीय रन-अफ। रेडियल रन-अफ, सचेत वा सुरक्षित हुन;

भिन्न संरक्षण

डिफरेंशियल स्पीड ब्रेक प्रोटेक्शन र डुप्लेक्स रेसियो डिफरेंसियल प्रोटेक्शन सहितको मोटर डिफरेंशियल प्रोटेक्शन सेकेन्डरी हार्मोनिक ब्रेकिङको साथ वा बिना, तीन-पक्षीय भिन्नता इनपुट अवसरहरू (तीन-ल्याप भिन्नता) को लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ, एकल यन्त्र भोल्टेज वर्तमान सिमुलेशन र स्विच भोल्युमको साथ। पूर्ण र शक्तिशाली अधिग्रहण प्रकार्य, मानक RS485 र औद्योगिक CAN संचार पोर्ट संग सुसज्जित, र तीन-ल्याप मुख्य चर भिन्नता संरक्षण, दुई-ल्याप मुख्य चर भिन्नता संरक्षण, दुई-ल्याप भिन्नता भिन्नता संरक्षण, जेनेरेटर भिन्नता संरक्षण, प्राप्त गर्न उचित कन्फिगरेसन मार्फत। मोटर विभेदक संरक्षण र गैर-विद्युत शक्ति सुरक्षा र अन्य सुरक्षा र मापन र नियन्त्रण कार्यहरू;

अधिभार संरक्षण

माइक्रो-मोटरहरूको कुण्डलहरू सामान्यतया धेरै राम्रो तामाको तारबाट बनेका हुन्छन् र कम वर्तमान प्रतिरोधी हुन्छन्।जब मोटर लोड ठूलो छ वा मोटर अड्किएको छ, कुण्डली मार्फत प्रवाह द्रुत गतिमा बढ्छ, जबकि मोटरको तापक्रम तीव्र रूपमा बढ्छ र तामाको तार घुमाउने प्रतिरोध सजिलै जल्छ।यदि पोलिमर PTC थर्मिस्टरलाई मोटर कोइलमा स्ट्रिङ गर्न सकिन्छ भने, यसले मोटर ओभरलोड हुँदा दहन विरुद्ध समयमै सुरक्षा प्रदान गर्नेछ।थर्मिस्टरहरू सामान्यतया कुण्डलीहरू नजिक हुन्छन्, थर्मिस्टहरूलाई तापक्रम महसुस गर्न सजिलो बनाउँदछ र सुरक्षालाई छिटो र अधिक प्रभावकारी बनाउँदछ।प्राथमिक सुरक्षाका लागि थर्मिस्टर्सहरूले सामान्यतया उच्च दबाव प्रतिरोधका साथ KT250 थर्मिस्टरहरू प्रयोग गर्छन्, र माध्यमिक सुरक्षाका लागि थर्मल प्रतिरोधकहरूले सामान्यतया KT60-B, KT30-B, KT16-B, र कम दबाव प्रतिरोध स्तरहरू भएका फ्ल्याकी मोटरहरू प्रयोग गर्छन्।

विद्युतीय मोटरको आगोको खतरा

मोटर आगलागी को विशिष्ट कारणहरु निम्नानुसार छन्:

1, ओभरलोड

यसले घुमाउरो प्रवाहमा वृद्धि, घुमाउरो र फलामको मुटुको तापक्रममा वृद्धि, र गम्भीर अवस्थामा, आगो निम्त्याउन सक्छ।

2, टुटेको चरण अपरेशन

यद्यपि मोटर अझै पनि चल्न सक्छ, घुमाउरो प्रवाह बढ्छ जसले गर्दा यसले मोटर जलाउँछ र आगो निम्त्याउँछ।

3, कमजोर सम्पर्क

तातो वा चाप उत्पादन गर्नको लागि सम्पर्क प्रतिरोध धेरै ठूलो छ, गम्भीर अवस्थामा मोटर दहनशील सामग्रीलाई प्रज्वलित गर्न सक्छ र त्यसपछि आगो निम्त्याउन सक्छ।

4, इन्सुलेशन क्षति

चरणहरू र ड्र्यागनफ्लाइ बीचको सर्ट सर्किट बनाइन्छ, जसले आगो निम्त्याउँछ।

5, मेकानिकल घर्षण

बियरिङमा हुने क्षतिले सेटर, रोटरको घर्षण वा मोटर शाफ्ट अड्काउन सक्छ, जसले गर्दा उच्च तापक्रम वा विन्डिङमा सर्ट सर्किट हुन सक्छ जसले आगो निम्त्याउन सक्छ।

6, अनुचित चयन

7, फलाम हृदय खपत धेरै ठूलो छ

धेरै भोर्टेक्स हानिले फलामको मुटुको ज्वरो र घुमाउरो ओभरलोड निम्त्याउन सक्छ, गम्भीर अवस्थामा आगो निम्त्याउन सक्छ।

8, खराब ग्राउन्डिंग

जब मोटर घुमाउरो जोडी सर्ट सर्किट हुन्छ, यदि जमिन राम्रो छैन भने, मोटर खोल चार्ज हुनेछ, एक तर्फ व्यक्तिगत बिजुली झटका दुर्घटना निम्त्याउन सक्छ, अर्कोतर्फ, खोल तातो बनाउन, गम्भीर रूपमा वरपर प्रज्वलित गर्न। दहनशील सामग्री र आगो निम्त्याउँछ।

गल्ती

असफलता को कारण

१।मोटर अत्याधिक ततिरहेको छ

1), बिजुली आपूर्तिले मोटरलाई धेरै तातो बनायो

त्यहाँ धेरै कारणहरू छन् किन विद्युत आपूर्तिले मोटरलाई बढी तताउँछ:

मोटर दोष - मरम्मत

एक, आपूर्ति भोल्टेज धेरै उच्च छ

जब आपूर्ति भोल्टेज धेरै उच्च हुन्छ, मोटर विरोधी विद्युत क्षमता, प्रवाह र प्रवाह घनत्व बढ्छ।फलामको हानिको आकार प्रवाह घनत्वको वर्गसँग समानुपातिक भएकोले, फलामको हानि बढ्छ, फलामको कोर बढी तताउँछ।फ्लक्सको बृद्धि, र उत्तेजना वर्तमान कम्पोनेन्ट तीव्र रूपमा बढ्नको कारणले गर्दा, सिनाउट विन्डिंगको तामाको हानि बढ्छ, जसले गर्दा घुमाउरो ओभर तात हुन्छ।त्यसकारण, जब आपूर्ति भोल्टेज मोटरको मूल्याङ्कन भोल्टेज भन्दा बढी हुन्छ, मोटर अधिक तताउँछ।

b, आपूर्ति भोल्टेज धेरै कम छ

जब आपूर्ति भोल्टेज धेरै कम छ, यदि मोटरको विद्युत चुम्बकीय टोक़ अपरिवर्तित रहन्छ भने, प्रवाह घट्नेछ, रोटर करन्ट तदनुसार बढ्नेछ, र ट्याटर करन्टमा लोड पावर सप्लाई कम्पोनेन्ट बढ्नेछ, परिणामस्वरूप तामामा वृद्धि हुन्छ। विन्डिङको हानि, निश्चित र रोटर विन्डिङहरू ओभरहेटिंगको परिणामस्वरूप।

c, आपूर्ति भोल्टेज विषमता

जब पावर कर्ड एक चरण बन्द छ, फ्यूज एक चरण उडाइन्छ, वा गेट चक्कु प्रयोग गरिन्छ

मोटर

सुरु हुने उपकरणको कुनाको टाउकोमा जलेको कारणले फेजलेस फेज निम्त्याउँछ, जसले थ्री-फेज मोटरलाई सिंगल फेज लिन्छ, जसले गर्दा चलिरहेको दुई-फेज वाइन्डिङ उच्च प्रवाहको माध्यमबाट अति तताउँछ र जलाउनको लागि जल्छ।

d, तीन-चरण शक्ति आपूर्ति असंतुलन

जब थ्री-फेज पावर सप्लाई असन्तुलित हुन्छ, मोटरको थ्री-फेज करेन्ट असंतुलित हुन्छ, जसले गर्दा वाइन्डिङ्ग बढी तातो हुन्छ।माथिबाट देख्न सकिन्छ, जब मोटर अधिक तताउँछ, बिजुली आपूर्ति पहिले विचार गर्नुपर्छ।तपाईंले बिजुली आपूर्तिमा कुनै समस्या छैन भनेर पुष्टि गरेपछि, अन्य कारकहरू विचार गर्नुहोस्।

2), लोडले मोटरलाई बढी तातो बनाउँछ

त्यहाँ धेरै कारणहरू छन् कि मोटर लोडको सन्दर्भमा ओभरहेट हुन्छ:

a, मोटर चलाउनको लागि ओभरलोड गरिएको छ

जब उपकरणहरू मिल्दैनन्, मोटरको लोड पावर मोटरको मूल्याङ्कन शक्ति भन्दा ठूलो हुन्छ, तब मोटरको लामो-समय ओभरलोड सञ्चालन (अर्थात् सानो घोडाले तानिएको कार्ट) ले मोटरलाई अधिक तताउनेछ।ओभरहेटेड मोटर मर्मत गर्दा, अन्धा र लक्ष्यविहीन हटाउन रोक्नको लागि लोड पावर मोटर पावरसँग अनुरूप छ कि छैन भनेर पत्ता लगाउन आवश्यक छ।

ख, तानिएको मेकानिकल लोडले राम्ररी काम गरिरहेको छैन

यद्यपि उपकरणहरू मिलेको छ, तर तानिएको मेकानिकल लोडले राम्ररी काम गरिरहेको छैन, अपरेटिङ लोड ठूलो र सानो छ, र मोटर ओभरलोड र तातो छ।

c, ड्र्यागिङ मेसिनरीमा समस्या छ

जब तानिएको मेसिनरी दोषपूर्ण, लचिलो वा अड्किएको छ, यसले मोटरलाई ओभरलोड गर्नेछ, जसले मोटर घुमाउरो अधिक तताउनेछ।त्यसकारण, जब मर्मतसम्भार मोटर ओभरहेट हुन्छ, लोड कारकहरूलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन।

3), मोटरले नै ओभर तताउने कारणहरू निम्त्यायो

a, मोटर घुमाउने ब्रेक

जब मोटर विन्डिङमा फेज वाइन्डिङ ब्रेक हुन्छ, वा समानान्तर शाखामा शाखा ब्रेक हुन्छ, यसले तीन-चरण करन्ट असन्तुलित हुने र मोटरलाई बढी तताउने गर्छ।

b, मोटर घुमाउरो छोटो छ

जब मोटर विन्डिङमा सर्ट सर्किट गल्ती हुन्छ, सर्ट-सर्किट करन्ट सामान्य अपरेटिङ करेन्ट भन्दा धेरै ठूलो हुन्छ, जसले वाइन्डिङको तामाको हानि बढाउँछ, जसको कारणले विन्डिङ बढी तातो वा जल्न सक्छ।

c, मोटर जडान त्रुटि

जब त्रिकोणीय जडान मोटर तारामा स्तब्ध हुन्छ, मोटर अझै पनि पूर्ण लोड संग चलिरहेको छ, स्टेशन घुमाउरो माध्यमबाट बहने करेन्ट मूल्याङ्कन गरिएको करन्ट भन्दा बढी छ, र रोकिने समय हो भने, मोटर आफैंमा बन्द हुन सक्छ। थोरै लामो र बिजुली आपूर्ति बन्द गर्दैन, घुमाउरो मात्र गम्भीर रूपमा ओभरहेट छैन, तर जल्नेछ।ताराद्वारा जडान गरिएको मोटर गलत तरिकाले त्रिकोणमा जोडिएको छ, वा जब धेरै कुण्डल समूहहरू शाखा मोटरमा टाँसिएको छ भने समानान्तर रूपमा दुईवटा शाखाहरूमा टाँसिएको छ, विन्डिङहरू र फलामको मुटु धेरै तातो हुनेछ र, गम्भीर अवस्थामा, विन्डिङहरू जल्नेछ। ।

ई, मोटर जडान त्रुटि

जब एउटा कुण्डल, कुण्डल समूह, वा एक-चरण घुमाउरो उल्टो हुन्छ, यसले थ्री-फेज करन्टमा गम्भीर असंतुलन ल्याउन सक्छ र विन्डिङलाई बढी तातो पार्न सक्छ।

f, मोटरको मेकानिकल विफलता

जब मोटर शाफ्ट झुकाउने, एसेम्बली राम्रो छैन, असर समस्याहरू, इत्यादिले मोटरको वर्तमान वृद्धि, तामाको हानि र मेकानिकल घर्षण नोक्सान बढाउनेछ, ताकि मोटर धेरै तातो हुन्छ।

4), कम भेन्टिलेशन र कूलिंगले मोटरलाई धेरै तातो बनाउँछ:

a, परिवेशको तापमान धेरै उच्च छ, त्यसैले हावाको तापमान उच्च छ।

ख, हावा इनलेटमा मलबे अवरुद्ध छ, जसले गर्दा हावा सहज छैन, परिणामस्वरूप थोरै मात्रामा हावा हुन्छ

c, मोटर भित्र धेरै धुलो, गर्मी अपव्यय प्रभावित

d, फ्यानको क्षति वा उल्टो, कुनै हावा वा सानो हावाको मात्रा नतिजा

e,विन्ड कभरले सुसज्जित छैन वा मोटरको अन्तिम कभर विन्डस्क्रिनले सुसज्जित छैन, परिणामस्वरूप मोटर निश्चित पवन मार्ग बिनाको हुन्छ।

2. तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटरहरू सुरु नहुने कारणहरू:

1), बिजुली आपूर्ति सक्रिय छैन

2), फ्यूज फ्यूज फ्यूज

3), टायरेशन वा रोटर घुमाउरो भाँचिएको छ

4), टायर घुमाउने जमीन

5), synonycler windings छोटो-सर्किट चरणहरू बीच

6), टायर घुमाउने तार गलत छ

7), ओभरलोड वा ड्राइभ मेसिनरी रोल गरिएको छ

8), रोटर तामा पट्टी ढीला छ

9), बियरिङमा कुनै लुब्रिकेन्ट छैन, तातोका कारण शाफ्ट विस्तार भएको छ, बियरिङमा स्विङमा बाधा पुर्‍याउँछ

10), नियन्त्रण उपकरण तारिङ त्रुटि वा क्षति

11), overcurrent रिले धेरै सानो छ

12), पुरानो स्टार्ट स्विच तेल कपमा तेलको कमी छ

13), घुमाउरो रोटर मोटर सुरु सञ्चालन त्रुटि

14), घुमाउने रोटर मोटरको रोटर प्रतिरोध ठीकसँग सुसज्जित छैन

15), क्षति सहन

थ्री-फेज एसिन्क्रोनस मोटरले धेरै कारकहरू सुरु गर्न सक्दैन, विस्तृत विश्लेषणको लागि वास्तविक स्थिति र लक्षणहरूमा आधारित हुनुपर्छ, सावधानीपूर्वक परीक्षा, जबरजस्ती धेरै सुरुहरूमा संलग्न हुन सक्दैन, विशेष गरी जब मोटरले असामान्य आवाज वा ओभरहेटिंग गर्दछ, तुरुन्तै काट्नु पर्छ। बिजुली आपूर्ति बन्द, कारण को अनुसन्धान मा र स्टार्ट को उन्मूलन पछि, दोष को विस्तार रोक्न को लागी।

3. ढिलो गति को कारणहरु जबमोटर लोड संग चलिरहेको छ

1), आपूर्ति भोल्टेज धेरै कम छ

2), मुसा पिंजरा रोटर भाँचिएको

3), कुण्डल वा कुण्डली समूहको सर्ट सर्किट बिन्दु छ

4), कुण्डल वा कुण्डली समूहसँग काउन्टर-लिङ्क छ

5), फेज घुमाइ फिर्ता

6), ओभरलोड

7), घुमाउरो रोटर एक चरण ब्रेक

8), घुमाउने रोटर मोटर सुरु कन्भर्टर सम्पर्क राम्रो छैन

9), ब्रश र स्लिप रिंग सम्पर्क राम्रो छैन

४।उद्देश्य चलिरहेको बेला असामान्य आवाजको कारण

1), टायरपोल र रोटर रब

2), रोटर हावा पात शेल मा हिट

3), रोटर वाइप इन्सुलेशन पेपर

4), बियरिङहरूमा तेलको कमी छ

5), मोटरमा मलबे छ

6), मोटर दुई-चरण सञ्चालन एक बज छ

5. मोटर आवास यसका लागि लाइभ छ:

1), पावर कर्ड र ग्राउन्ड तार गलत छ

2), मोटर घुमाउने नमी, इन्सुलेशन उमेरले इन्सुलेशन प्रदर्शन कम गर्दछ

3), नेतृत्व बाहिर र टर्मिनल बक्स खोल

4), स्थानीय घुमाउरो इन्सुलेशन क्षतिले तारलाई शेलमा हिट गर्यो

5), फलामको हृदय आराम छुरा तार

6), ग्राउन्ड तारले काम गरिरहेको छैन

7), टर्मिनल बोर्ड क्षतिग्रस्त छ वा सतह धेरै तेल छ

6।घुमाउरो रोटर स्लिप रिङ स्पार्क धेरै ठूलो छ कारण

1), स्लिप रिंग को सतह फोहोर छ

2), ब्रश दबाब धेरै सानो छ

3), ब्रश ब्रश मा घुमाइएको

4), ब्रश तटस्थ रेखा स्थितिबाट विचलित हुन्छ

7।दमोटरको तापक्रम धेरै बढेको वा धुवाँको कारण

1), आपूर्ति भोल्टेज धेरै उच्च वा धेरै कम छ

2), ओभरलोड

3), मोटर एकल-चरण सञ्चालन

4), टायर घुमाउने जमीन

5), असर क्षति वा बियरिङ धेरै तंग

6), सर्ट सर्किटहरू बीच वा बीचमा घुमाउने ट्याटर

7), परिवेश तापमान धेरै उच्च छ

8), मोटर डक्ट राम्रो छैन वा फ्यान बिग्रिएको छ

8।हालको गेज सूचकको कारण मोटर खाली हुँदा वा लोड चलिरहेको बेला अगाडि र पछाडि स्विंग हुन्छ

1), मुसा पिंजरा रोटर ब्रेक

2), घुमाउरो रोटर एक चरण ब्रेक

3), घुमाउने रोटर मोटरको एक-चरण ब्रश खराब सम्पर्कमा छ

4, घुमाउरो रोटर मोटरको सर्ट सर्किट उपकरण खराब सम्पर्कमा छ

9।मोटर कम्पन को कारण

1), रोटर असंतुलन

2), शाफ्ट टाउको झुक्छ

3), बेल्ट डिस्क असंतुलन

4), बेल्ट कोइल शाफ्ट होल विलक्षण

5), ग्राउन्ड फुट स्क्रू जसले मोटरलाई ढिलो राख्छ

6), निश्चित मोटरको आधार सुरक्षित वा असमान छैन

10।मोटर बियरिङ को ओभरहेटिंग को कारण

1), क्षति सहन

2), धेरै स्नेहक, धेरै कम वा खराब तेल गुणस्तर

३), धेरै खुकुलो भित्री सर्कल वा धेरै टाइट भएका बियरिङहरू र शाफ्टहरू

4), परिधि ढीलो वा धेरै टाइट संग बियरिङ र अन्त टोपी

5), स्लाइडिंग असर तेल रिंग रोलिङ वा ढिलो रोटेशन

6), मोटरको दुबै छेउमा रहेको अन्तिम क्याप्स वा बियरिङ कभरहरू समतल हुँदैनन्

7), बेल्ट धेरै तंग छ

8), कपलिंगहरू राम्रोसँग स्थापित छैनन्।

गल्ती मर्मत

मोटरको लामो-समय सञ्चालनको क्रममा, त्यहाँ प्राय: विभिन्न त्रुटिहरू हुन्छन्: जस्तै गियरबक्सको साथ कनेक्टर ट्रान्समिशन टर्क ठूलो हुन्छ, फ्ल्यान्ज सतहमा जडान प्वाल गम्भीर पहिरन देखिन्छ, मिलन अन्तरको जडान बढ्छ, परिणामस्वरूप असमान प्रसारण। टोक़;यस प्रकारको समस्या देखा परेपछि, परम्परागत विधि मुख्यतया मेसिनिंग पछि फिनिशिंग वेल्डिंग वा ब्रश प्लेटिङ मर्मत गर्न हो, तर दुबैका केही बेफाइदाहरू छन्।रिवेल्डिङको उच्च तापक्रमले उत्पन्न हुने थर्मल तनावलाई पूर्ण रूपमा हटाउन सकिँदैन, यसलाई मोड्न वा तोड्न सजिलो हुन्छ, जबकि ब्रश प्लेटिङ कोटिंग र पिलको मोटाईले सजिलै सीमित हुन्छ, र दुवै विधिहरू धातु मर्मत धातु हुन्, परिवर्तन गर्न सकिँदैन। "हार्ड-टु-हार्ड" सम्बन्ध, प्रत्येक शक्तिको संयुक्त कार्य अन्तर्गत, अझै पनि अर्को पहिरन निम्त्याउनेछ।समकालीन पश्चिमी देशहरूमा, बहुलक मिश्रित सामग्रीको मर्मत विधि अपनाइन्छ।बहुलक सामग्री मर्मतको आवेदन, न त रिहाइड्रेशन गर्मी तनावको प्रभाव, मर्मत मोटाई सीमित छैन, एकै समयमा उत्पादनमा धातु सामग्री रिट्रीट हुँदैन, उपकरण कम्पनको प्रभावलाई अवशोषित गर्न सक्छ, सम्भावनाबाट बच्न। फेरि लगाउनुहोस्, र उपकरण घटकहरूको सेवा जीवन विस्तार गर्नुहोस्, उद्यमहरूको लागि धेरै डाउनटाइम बचत गर्न, ठूलो आर्थिक मूल्य सिर्जना गर्नुहोस्।

गल्ती: स्विच अन हुँदा मोटर सुरु गर्न सकिँदैन

कारण र उपचार विधि:

१।टर्मिनल घुमाउरो तार गलत छ - तार जाँच गर्नुहोस् र त्रुटि सच्याउनुहोस्

२।नोज विन्डिङ भाँचिएको छ, सर्ट सर्किट ग्राउन्ड गरिएको छ, र रोटरको वरिपरि विद्युतीय मोटिभेसन वाइन्डिङ भाँचिएको छ - गल्ती पोइन्ट फेला पार्नुहोस् र गल्ती सच्याउनुहोस्

३।लोड धेरै भारी छ वा ड्राइभ संयन्त्र अड्किएको छ - ड्राइभ संयन्त्र र लोड जाँच गर्नुहोस्

४।घुमाउने रोटर मोटरको रोटरी सर्किट खुला छ (ब्रश र स्लिप रिङ बीचको खराब सम्पर्क, इन्भर्टर भाँचिएको छ, लीड कन्ट्याक्ट खराब छ, आदि) - ब्रेक पोइन्ट पहिचान गर्नुहोस् र मर्मत गर्नुहोस्।

५।आपूर्ति भोल्टेज धेरै कम छ - कारण जाँच गर्नुहोस् र अस्वीकार गर्नुहोस्

६।पावर चरण दोष - लाइन जाँच गर्नुहोस् र तीन चरणहरू पुनर्स्थापित गर्नुहोस्

दोष: मोटरको तापक्रम धेरै बढ्छ वा धुम्रपान हुन्छ

कारण र उपचार विधि:

१।धेरै भारी लोड वा धेरै बारम्बार सुरु - लोड घटाउनुहोस् र सुरुको संख्या कम गर्नुहोस्

२।सञ्चालनको क्रममा चरणको अभाव - लाइन जाँच गर्नुहोस् र तीन चरणहरू पुनर्स्थापित गर्नुहोस्

३।टायर घुमाउने तारिङ त्रुटि - तार जाँच गर्नुहोस् र यसलाई सच्याउनुहोस्

४।ट्याटर विन्डिङ ग्राउन्ड गरिएको छ, र क्रुसिबल वा चरणहरू बीच सर्ट सर्किट हुन्छ - ग्राउन्ड वा सर्ट सर्किट पहिचान गरी मर्मत गरिन्छ।

५।केज रोटर घुमाउने ब्रेक - रोटर बदल्नुहोस्

६।घुमाउरो रोटर windings चरण हराइरहेको छ - गल्ती बिन्दु पत्ता लगाउनुहोस् र यसलाई ठीक गर्नुहोस्

७।रोटर विरुद्ध टायरेशन रब्स - बियरिङ जाँच गर्नुहोस्, रोटर विकृत छ, र मर्मत वा बदल्नुहोस्

८।खराब भेन्टिलेशन - हावा सफा छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्

९।भोल्टेज धेरै उच्च वा धेरै कम छ - कारण जाँच गर्नुहोस् र अस्वीकार गर्नुहोस्

दोष: मोटर धेरै कम्पन हुन्छ

कारण र उपचार विधि:

१।रोटर असंतुलन - समतल सन्तुलन

२।व्हील असंतुलन वा शाफ्ट विस्तार झुकाउने संग - जाँच गर्नुहोस् र सही गर्नुहोस्

३।मोटर लोड अक्षसँग पङ्क्तिबद्ध छैन - समायोजन एकाइको अक्ष जाँच गर्नुहोस्

४।मोटर ठीकसँग स्थापना गरिएको छैन - स्थापना र एकमात्र स्क्रू जाँच गर्नुहोस्

५।लोड अचानक धेरै भारी छ - लोड कम गर्नुहोस्

रनटाइममा कोलाहल हुन्छ

कारण र उपचार विधि:

१।रोटर विरुद्ध टायरेशन रब्स - बियरिङ जाँच गर्नुहोस्, रोटर विकृत छ, र मर्मत वा बदल्नुहोस्

२।बियरिङको क्षतिग्रस्त वा कमजोर स्नेहन - बियरिङ बदल्नुहोस् र तिनीहरूलाई सफा गर्नुहोस्

३।मोटर चरण-हराइरहेको अपरेशन - ब्रेक पोइन्ट जाँच गर्नुहोस् र यसलाई ठीक गर्नुहोस्

४।हावा पातहरूले केस छुनुहोस् - जाँच गर्नुहोस् र दोषहरू हटाउनुहोस्

यो लोड हुँदा मोटरको गति धेरै कम छ

कारण र उपचार विधि:

१।आपूर्ति भोल्टेज धेरै कम छ - आपूर्ति भोल्टेज जाँच गर्नुहोस्

२।धेरै लोड - लोड जाँच गर्नुहोस्

३।केज रोटर घुमाउने ब्रेक - रोटर बदल्नुहोस्

४।घुमाउने रोटर तार समूह 1 खराब सम्पर्क वा विच्छेदन - ब्रश प्रेसर, ब्रश र स्लिप रिङ सम्पर्क र रोटर घुमाउरो जाँच गर्नुहोस्

मोटर हाउसिंग लाइभ हुनुहुन्छ

कारण र उपचार विधि:

१।खराब ग्राउन्डिङ वा धेरै ठूलो ग्राउन्ड प्रतिरोध - खराब ग्राउन्डिङको दोष हटाउन आवश्यक रूपमा ग्राउन्ड तार जडान गर्नुहोस्।

२।घुमाउरो नमी - सुकाउने

३।क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन, लीड बम्पहरू - पेन्ट मर्मत इन्सुलेशन, लिडहरू पुन: जोड्नुहोस्

मर्मत सुझावहरू

जब मोटर चलिरहेको छ वा असफल हुन्छ, यसले विद्युतीय उद्देश्यको सुरक्षित सञ्चालन सुनिश्चित गर्न चारवटा विधिहरू हेरेर, सुन्ने, गन्ध र छोएर समयमै गल्तीलाई रोक्न र सच्याउन सक्छ।

एक, हेर

मोटरको सञ्चालन असामान्य छ, यसको मुख्य प्रदर्शन निम्न अवस्थाहरू छन् अवलोकन गर्न।

1. जब ट्याटर घुमाउरो छोटो हुन्छ, मोटरबाट धुवाँ देखिन सक्छ।

2. जब मोटर गम्भीर रूपमा ओभरलोड वा चरण बाहिर छ, गति सुस्त हुनेछ र त्यहाँ एक भारी "buzz" आवाज हुनेछ।

3. मोटर सामान्य रूपमा चलिरहेको छ, तर जब यो अचानक बन्द हुन्छ, तपाईंले खुल्ला तारहरूबाट स्पार्कहरू निस्किरहेको देख्नुहुनेछ;फ्यूज फ्यूज वा एक घटक अड्किएको छ।

4. यदि मोटर हिंस्रक रूपमा कम्पन हुन्छ भने, यो ड्राइभ अड्किएको वा मोटर खराब सुरक्षित भएको हुन सक्छ, सोलेल बोल्टहरू खुकुलो छन्, आदि।

5. यदि मोटर भित्रको सम्पर्क बिन्दुहरू र जडानहरूमा रङ्ग, जलेको चिन्ह र धुवाँको चिन्हहरू छन् भने, त्यहाँ स्थानीय अत्यधिक तताउने, कन्डक्टर जडानमा कमजोर सम्पर्क वा विन्डिङहरू जलेको हुन सक्छ।

दोस्रो, सुन्नुहोस्

मोटर एक समान र हल्का "buzz" ध्वनि, कुनै आवाज र कुनै विशेष आवाज संग सामान्य रूपमा सञ्चालन हुनुपर्छ।विद्युत चुम्बकीय आवाज, असर आवाज, भेन्टिलेसन आवाज, मेकानिकल घर्षण ध्वनि, आदि सहित धेरै ठूलो आवाज छ भने, गल्ती वा गल्तीको लक्षण हुन सक्छ।

1. विद्युत चुम्बकीय आवाजको लागि, यदि मोटरले ठूलो, उच्च र कम आवाज बनाउँछ भने, त्यहाँ धेरै कारणहरू हुन सक्छन्।

(१) स्टाल र रोटर बीचको हावाको अन्तर समान छैन, यस समयमा ध्वनि उच्च र कम छ र उच्च बास बीचको अन्तराल अपरिवर्तित छ, जुन बेयरिङ वेयरको कारणले गर्दा स्टाइरिङ र रोटरको हृदय फरक हुन्छ। ।

(2) तीन-चरण प्रवाह असंतुलित छ।यो गलत ग्राउन्डिङ, सर्ट सर्किट, वा थ्री-फेज विन्डिङको कमजोर सम्पर्कको कारण हो, यदि ध्वनि सुस्त छ भने, मोटर गम्भीर रूपमा ओभरलोड भएको छ वा फेज सञ्चालन बाहिर छ।

(३) फलामको कोर खुकुलो हुन्छ।फलामको कोर फिक्सिङ बोल्ट लूजको कम्पनका कारण सञ्चालनमा रहेको मोटर, फलामको कोर सिलिकन स्टिल पाना खुकुलो हुन्छ, आवाज निकाल्छ।

2. आवाज बेयरिङको लागि, यो मोटर सञ्चालनको समयमा बारम्बार निगरानी गर्नुपर्छ।सुन्ने विधि हो: बियरिङ माउन्टिङ क्षेत्र विरुद्ध स्क्रू ड्राइभरको एक छेउ, अर्को छेउ कान नजिक, तपाईं असर चलिरहेको आवाज सुन्न सक्नुहुन्छ।यदि असर सामान्य रूपमा काम गरिरहेको छ भने, यसको आवाज निरन्तर र सानो "बालुवा" ध्वनि छ, उचाइ र कम र धातु घर्षणमा कुनै परिवर्तन हुनेछैन।निम्न आवाजहरू सामान्य छैनन्।

(१) बियरिङ अपरेशनमा "स्कीक" आवाज हुन्छ, जुन धातुको घर्षणको आवाज हो, जुन सामान्यतया तेलको अभावले उत्पन्न हुन्छ, उपयुक्त मात्रामा ग्रीस भरेर खोलिनुपर्छ।

(२) यदि त्यहाँ "माइल" आवाज छ भने, यो घुमाउँदा बलको आवाज हो, सामान्यतया ग्रीस सुकेको वा तेलको कमीले गर्दा, उचित मात्रामा ग्रीस भर्न सकिन्छ।

(३) यदि "काका" वा "चीक" को आवाज आयो भने, बियरिङमा रहेको बलको अनियमित आन्दोलनबाट ध्वनि उत्पन्न हुन्छ, जुन बियरिङमा रहेको बलमा क्षति पुगेको वा मोटरको लामो समयसम्म प्रयोग गर्दा, र तेल सुक्दै।

3. यदि ट्रान्समिशन मेकानिजम र ड्राइभ मेकानिजमले उच्च र कम ध्वनिको सट्टा निरन्तर बनाउँछ भने, निम्न अवस्थामा उपचार गर्न सकिन्छ।

(1) आवधिक "पपिंग" ध्वनि बेल्ट कनेक्टरको सहजताको कारणले गर्दा।

(२) आवधिक "ट्विस्टेड" ध्वनि, जो युग्मन वा बेल्टको पाङ्ग्रा र शाफ्टहरू बीचको ढिलो भएर र कुञ्जी वा किवेहरू लगाएर उत्पन्न हुन्छ।

(३) असमान टक्करको आवाज, हावाको पातको टक्कर फ्यान कभरको कारणले गर्दा।

तीन, गन्ध

गल्तीहरू पनि न्याय गर्न सकिन्छ र मोटरको गन्धबाट रोक्न सकिन्छ।यदि विशेष पेन्ट गन्ध फेला पर्यो भने, मोटरको आन्तरिक तापक्रम धेरै उच्च छ, र यदि भारी पेस्ट वा जलेको गन्ध फेला पर्यो भने, इन्सुलेशन भाँचिएको वा विन्डिङहरू जलेको हुन सक्छ।

चार, स्पर्श

मोटरको केही भागको तापक्रम छुँदा पनि गल्तीको कारण पत्ता लगाउन सकिन्छ।सुरक्षा सुनिश्चित गर्न, हातको पछाडि छुँदा मोटर हाउजिङ, भाग वरपरको बियरिङ छोएमा, असामान्य तापक्रम फेला परेमा, निम्न कारणहरू हुन सक्छन्।

1. कमजोर भेन्टिलेसन।जस्तै फ्यान सेडिङ, भेन्टिलेसन डक्ट अवरोध, आदि।

2. ओभरलोड।वर्तमान धेरै उच्च हुनको कारणले गर्दा र टायरोन विन्डिङलाई बढी तातो बनाउँछ।

3. ट्याटर विन्डिङहरू बीचको सर्ट सर्किट वा तीन-चरण वर्तमान असंतुलन।

4. बारम्बार सुरु वा ब्रेक गर्नुहोस्।

5. यदि बेयरिङ वरपरको तापक्रम धेरै उच्च छ भने, यो असर वा तेलको कमीको कारणले हुन सक्छ।

चर आवृत्ति गति

सामान्य ब्रशलेस डीसी मोटर अनिवार्य रूपमा एक सर्वो मोटर हो, सिंक्रोनस मोटर र ड्राइभर मिलेर, र एक चल आवृत्ति गति मोटर हो।भ्यारिएबल भोल्टेज रेगुलेसनको साथ ब्रशलेस DC मोटर शब्दको साँचो अर्थमा एक ब्रशलेस डीसी मोटर हो, यसमा स्टाइरिङहरू र रोटरहरू हुन्छन्, स्ट्यालेक्टहरू फलामको मुटुबाट बनेका हुन्छन्, र कुण्डलहरू "शुन-इन्भर्स-रिभर्स-रिभर्स... NS समूहहरू स्थिर चुम्बकीय क्षेत्रको परिणामस्वरूप, रोटरमा बेलनाकार चुम्बक (शाफ्टको बीचमा) हुन्छ, वा इलेक्ट्रोम्याग्नेट प्लस इलेक्ट्रिक रिंगद्वारा, यो ब्रशलेस DC मोटरले टर्क उत्पादन गर्न सक्छ, तर दिशा नियन्त्रण गर्न सक्दैन, कुनै पनि अवस्थामा, यो मोटर। धेरै अर्थपूर्ण आविष्कार हो।जब एक DC जेनेरेटरको रूपमा, आविष्कारले निरन्तर आयामको साथ dc करेन्ट उत्पादन गर्न सक्छ, यसरी फिल्टर क्यापेसिटरहरूको प्रयोगलाई बेवास्ता गर्दै, रोटर स्थायी चुम्बक, ब्रश उत्तेजना वा ब्रश रहित उत्तेजना हुन सक्छ।ठूलो मोटरको रूपमा प्रयोग गर्दा, मोटरले आत्म, 900 को भावना उत्पन्न गर्नेछ र एक सुरक्षा उपकरण आवश्यक छ।

घरेलु विकास

सान्दर्भिक तथ्याङ्कहरूले देखाउँदछ कि सामान्य उत्पादनहरूको उत्पादनमा सबैभन्दा ठूलो वृद्धि, मोटर उत्पादनहरूको अन्य व्युत्पन्न विशेष श्रृंखलाहरूमा पनि ठूलो वृद्धि भएको छ, उदाहरणका लागि, कम्पन मोटरहरू, कम्पन सिभ मोटरहरू, चर फ्रिक्वेन्सी मोटरहरू, लिफ्ट मोटरहरू, पनडुब्बी तेल मोटरहरू, इन्जेक्शन मोल्डिंग। मेकानिकल र इलेक्ट्रिकल प्रेरणा, स्थायी चुम्बकीय सिंक्रोनस मोटर्स, एसी सर्वो मोटर्स र यति।नयाँ उत्पादन विकास पनि उल्लेखनीय परिणाम हासिल गरेको छ।"पाँचौं पञ्चवर्षीय योजना" अवधिमा विकास गरिएको "तातो र चिसो" Y3 शृङ्खलाको तीन-चरण एसिंक्रोनस मोटरले अप्रिल २००२ मा विशेषज्ञ मूल्याङ्कन पास गरेको छ र राष्ट्रव्यापी रूपमा प्रचार भइरहेको छ।यसको अतिरिक्त, मुख्य व्युत्पन्न श्रृंखला कोल्ड-रोल्ड सिलिकन स्टील शीट प्रतिस्थापन उत्पादन विकास कार्य पनि चलिरहेको छ, जस्तै उच्च दक्षता मोटर श्रृंखला, कम आवाज कम कम्पन मोटर श्रृंखला, कम भोल्टेज उच्च शक्ति मोटर श्रृंखला, IP23 कम - भोल्टेज मोटर श्रृंखला।

मोटर निर्माण उद्योगमा बढ्दो प्रतिस्पर्धाको साथ, ठूला-ठूला मोटर निर्माण उद्यमहरू बीच मर्जर र अधिग्रहण एकीकरण र पूंजी अपरेशन अधिक र अधिक बारम्बार हुँदै गइरहेको छ, र देश र विदेशमा उत्कृष्ट मोटर निर्माण उद्यमहरूले अनुसन्धानमा बढी ध्यान दिइरहेका छन्। उद्योग बजारमा, विशेष गरी विकास वातावरण र ग्राहकको मागको प्रवृत्तिको गहन अध्ययन।यस कारणले गर्दा, ठूलो संख्यामा स्वदेशी र विदेशी उत्कृष्ट मोटर ब्रान्डहरू चाँडै बढ्छन्, र बिस्तारै मोटर निर्माण उद्योगको नेता बन्छन्।

“पाँचौं पञ्चवर्षीय योजना” अवधिमा राष्ट्रिय अर्थतन्त्रको द्रुत विकासका कारण साना तथा मझौला आकारका विद्युतीय उत्पादनको उत्पादन मूल “पाँचौं पञ्चवर्षीय योजना” को तुलनामा अपेक्षाकृत ठूलो भएको उद्योग विज्ञहरूले औंल्याए। वृद्धि योजना।

यो भन्दा धेरै छ।उद्योग एकीकरणमा तीव्रता, साना तथा मझौला मोटर उद्योग एकीकरणका लागि पर्दा खुला गरिएको छ ।चीनमा ठूला र साना करिब २००० बिजुली प्लान्टहरू छन्, र उद्यमहरूको संख्या ठूलो भए पनि, धेरै संख्यामा साना उद्यमहरू छन्।विज्ञहरूले उल्लेख गरे कि उत्पादकहरूको ठूलो संख्याको कारण, ठूलो उत्पादन, बजार मूल्य प्रतिस्पर्धा अवस्थाको एक आपसी preemption गठन।उत्पादन गुणस्तर असमान छ, आपसी मूल्य प्रतिस्पर्धा, उद्योग नाफा अल्प र अन्य घटनाहरू, मोटर उद्यमहरूको अस्तित्व र विकासलाई असर गर्ने मुख्य कारण भएको छ।

मोटर आफैमा श्रम-गहन उत्पादन हो, एक निश्चित उत्पादन मापदण्ड सम्म लाभहरू उत्पादन गर्न गाह्रो छैन, त्यसैले उद्योगको नाफा धेरै सानो छ, राष्ट्रिय मोटर उद्योगले करिब 300,000 मानिसहरूलाई रोजगारी दिन्छ, 2003 मा उद्योगले 280 मिलियन मात्र नाफा महसुस गर्यो। युआन।कतिपय दक्ष उद्यमहरूमा पनि खुद नाफा ५ प्रतिशतसम्म नपुगेको बुझिन्छ ।एकै समयमा, किनभने धेरै साना उद्यम उत्पादन प्रक्रिया नजिक छैन, मोटर उद्योग अझै पनि उत्पादन गुणस्तर विफलता घटना को एक ठूलो संख्या छ।सर्वेक्षणका अनुसार चीनका मोटर उद्यमहरूले स्क्र्याप, कम गुणस्तरका उत्पादनहरू, मर्मत उत्पादनहरू र अन्य प्रतिकूल नोक्सानहरू औसतमा लगभग 10% मा छन्, जबकि विदेशी औद्योगिक विकसित देशहरूमा मोटर उद्यमहरू सामान्यतया 0.3% को स्तरमा असफल छन्।

हालैका वर्षहरूमा, चीनको विद्युत उद्योगले ठूलो मात्रामा उत्पादन, उत्पादन स्तर, राम्रो गुणस्तर, उन्नत प्रविधि र उपकरण उद्यमहरूको संख्या पनि देखा परेको छ।तर, घरेलु बजारमा कसैको पनि प्रभुत्व छैन ।साना र मध्यम आकारको मोटर्स अझै सम्म ब्रान्ड को एक अन्तर्राष्ट्रिय प्रभाव गठन गरेको छैन।मोटर उद्योगलाई तुरुन्तै पुन: एकीकृत गर्न आवश्यक छ, फिटेस्टको अस्तित्व, जुन मोटर उद्योगको विकासको प्रवृत्ति बनेको छ।विज्ञहरूले मोटर उद्योग पुरानो परम्परागत उद्योग भए पनि जीवनलाई सपोर्ट गर्ने मोटरको सबै क्षेत्र अपरिहार्य रहेको बताए।यसबाहेक, केही ठूला बिजुली उद्यमहरूले एक ठूलो क्षेत्र, राम्रो स्थानमा अवस्थित, मर्जर पछि, प्राप्तकर्तालाई धेरै धनी लाभहरू र वित्तीय स्रोतहरू ल्याउनेछन्।

पर्यावरण नीति

आवाज सम्पादन गर्नुहोस्

राज्य परिषदको "१२ औं पञ्चवर्षीय योजना" लाई कार्यान्वयन गर्न, ऊर्जा संरक्षण र वातावरण संरक्षण उद्योगको विकासलाई गति दिने र चीनको उत्पादन र मार्केटिङ मागको पूर्वानुमान र रूपान्तरण र स्तरोन्नतिको विश्लेषण प्रतिवेदन। विद्युतीय मोटर उत्पादन उद्योग, ऊर्जा बचत मेकानिकल र विद्युतीय उपकरण (उत्पादन) को उत्पादन र प्रवर्द्धन मार्गदर्शन, उद्योग र संचार उद्योग को वास्तविक ऊर्जा बचत र उत्सर्जन घटाउने कार्य संयोजन, र सिफारिस गरिएको, विशेषज्ञ समीक्षा र सक्षम विभागहरु द्वारा प्रचार। विभिन्न ठाउँमा उद्योग र सूचना प्रविधि र सम्बन्धित उद्योगहरू।क्याटलगले कुल 344 मोडेलहरू 9 कोटीहरूमा समेट्छ।जसमा ट्रान्सफर्मर ९६ मोडल, विद्युतीय मोटर ५९ मोडल, औद्योगिक बॉयलर २१ मोडल, वेल्डिङ मेसिन ७७ मोडल, रेफ्रिजरेसन ४३ मोडल, कम्प्रेसर २७ मोडलका उत्पादन, प्लाष्टिक मेसिन ५ मोडल, फ्यान १३ मोडल, ताप उपचार ३ मोडल रहेका छन् ।

निर्देशिका प्रकाशनको मितिबाट तीन वर्षको लागि मान्य छ।वैधता अवधिमा, यदि उत्पादन प्रविधिमा ठूलो नवाचार र मूल्याङ्कन मापदण्डहरूमा ठूलो परिवर्तन छ भने, उद्यमले पुन: घोषणा गर्नेछ।^[२]

सावधानी

आवाज सम्पादन गर्नुहोस्

(१) हटाउनु अघि, संकुचित हावाले मोटरको सतहबाट धुलो उडाउनुहोस् र सतहको फोहोर सफा गर्नुहोस्।

(२) मोटर विघटन भएको स्थान चयन गर्नुहोस् र क्षेत्र वातावरण सफा गर्नुहोस्।

(3) मोटर संरचनाको विशेषताहरू र मर्मतका लागि प्राविधिक आवश्यकताहरूसँग परिचित हुनुहोस्।

(४) विघटनका लागि आवश्यक उपकरणहरू (विशेषीकृत उपकरणहरू सहित) र उपकरणहरू तयार गर्नुहोस्।

(५) मोटरको सञ्चालनमा भएका त्रुटिहरू थप बुझ्नको लागि, सर्तहरू अवस्थित हुँदा हटाउनु अघि जाँच परीक्षण गर्न सकिन्छ।यो अन्त गर्न, मोटर लोड परीक्षण हुनेछ, तापमान, ध्वनि, कम्पन र अन्य अवस्था को मोटर भागहरु को विस्तृत निरीक्षण, र परीक्षण भोल्टेज, वर्तमान, गति, आदि, र त्यसपछि लोड विच्छेदन, एक अलग खाली लोड निरीक्षण। परीक्षण, खाली वर्तमान र खाली लोड हानि मापन, राम्रो रेकर्ड गर्नुहोस्।

(६) बिजुली आपूर्ति काट्नुहोस्, मोटरको बाहिरी तार हटाउनुहोस्, र राम्रो रेकर्ड बनाउनुहोस्।

(७) सही भोल्टेजको साथ meE मिटरको साथ मोटर इन्सुलेशन प्रतिरोध परीक्षण गर्नुहोस्।मोटर इन्सुलेशन प्रवृत्ति र इन्सुलेशन स्थिति निर्धारण गर्न अन्तिम सेवामा मापन गरिएको इन्सुलेशन प्रतिरोध मानहरू तुलना गर्न, विभिन्न तापक्रमहरूमा मापन गरिएको इन्सुलेशन प्रतिरोध मानहरू समान तापमानमा, सामान्यतया 75 डिग्री सेल्सियसमा रूपान्तरण गर्नुपर्छ।

(8) परीक्षण अवशोषण अनुपात K। जब अवशोषण अनुपात 1.33 भन्दा बढी हुन्छ, मोटर इन्सुलेशन भिजेको हुँदैन वा गम्भीर रूपमा भिजेको हुँदैन।अघिल्लो डेटासँग तुलना गर्नको लागि, कुनै पनि तापक्रममा मापन गरिएको अवशोषण अनुपात पनि उही तापक्रममा रूपान्तरण गरिन्छ।